汽车维修电工高级考证复习题

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;切断点火开关时,化油器怠速截止阀应 。36汽油机最佳空燃比应该是基本喷油量与转速成 比,与进气量成 比。37空气流量传感器是由 、 、 以及 等组成。38突然加速时发动机出现较大的金属敲击声,表明点火 。39磁脉冲发生器利用 原理产生电压信号。40当金属叶片进入霍尔效应转换器时,转换器的电压信号为 V。41汽油机最佳空燃比应该是基本 继电器等控制。35按通某种车型发动机点火开关“ON”档位,化油器怠整截止阀应 喷油量与转速成反比例,与 成正比例。42混合气过浓时,氧传感器传出约0.9V电动势,过稀时约传出0.1V电动势,其基准电压约为 V。43连接进气管绝对压力传感器的三根线是地线、信号线和 线。44常见充氟检漏法有 法、 法、 法三种。45发动机电控系统的基本检查,主要的是基本怠速、 和混合气浓度的检查与调整。46电控自动变速器的换档是微机根据接收到的电信号后控制 动作来实现的。47正面碰撞力与汽车纵轴线的夹角必须在 度以内才能胀开气囊。48三极管中,发射极基极电路的电流比发射极集电极电路的电流 圈除受调速器开关,空调开关的控制外,还受蒸发器 开,管路 开关,以及 。49硅整流发电机转子线圈的电阻值,可用测量,其正常阻值为,测得的阻值小于正常值说明;大于正常值说明有 等故障。50将交流发电机定子线圈的三个接头与整流元件组拆开,同时,将中性点引出端线头脱焊分离,将万用表置于R1档,两支试笔分别触及()(B)(C)三相引出线端头,万用表指针为正常。若某两相之间指针偏转,说明该两相间,若一支试笔接定子绕组的引线,另一支试笔接定子铁芯,如表针,说明该相有搭铁故障;表针则说明正常,将两支试笔分别接触各引出线端头,若电阻值为无穷大,说明线圈 。二、选择题1更换晶体管调节器时,要注意调节器的( )应相符。(A)最大功率 (B)最大工作电流 要由 和 两种。34汽车空调压缩机离合器电磁线 (C)标准电压 (D)反向电阻2设置过载保护线路的熔断额定电流应该线路导线长期容许负荷电流的( )倍。(A)1.25 (B)0.8 (C)1.1 (D)1.33汽车维修用的万用表其内电阻高的主要目的是( )。(A)为了提高测量精度 (B)为了增强测试功能 (C)为了防止测试时产生瞬时高电压 (D)为了节能4使用OTC VISON示波器对氧传感器进行测试时,使用高阻抗电缆的原因是( )。(A)避免测试中产生瞬时高电压 (B)为了测试连线方便 (C)防止测试结果精度变差 机一般点火顺序是 和 。33电子控制汽车喷射系统目前主 (D)避免测试中电流过载5蓄电池与发电机两者在汽车上的连接方法是( )(A)串联连接 (B)并联连接 (C)各自独立 (D)以上都不对6技术状况良好的起动蓄电池用高率放电计测量单格电压时,应在( )。(A)0.5s内保持2.1v基本不变 (B)5s内保持1.5v基本不变 (C)10s内保持1.8v基本不变 (D)15s内保持1.8v基本不变7蓄电池电解液消耗过快原因之一是( )(A)充电电流过大 (B)充电电流过小 (C)充电电流不稳 (D)无充电电流8在发动机正常工作时,用电设备所需要电能是由 提供。(A)发动机 。31点火系统工作时,点火线圈的次级绕组中感应出 的电动势。32四缸发动 (B)蓄电池 (C)点火线圈 (D)底盘9在单相桥式整流电路中若一只整流二极管接反,则将使电路( )。(A)成为半波整流 (B)成为全波整流 (C)断路 (D)引起短路109管交流发电机中,除6个整流用的二极管外,还有三个二极管用来 。(A)供给磁场电流 (B)增加15的功率 (C)稳定输出电流 (D)防止另外六只二极管被反向电压击穿11汽车上交流发电机配装了调节器后,具有( )的性能(A)限制自身最大输出电流 (B)限制自身最大输出电压 (器作用是 触点火花, 触点使用寿命,其电容值在 之间C)同时限制最大输出电流和最大输出电压 (D)控制激磁电流保持恒定不变12更换晶体管调节器时,要注意调节器的 应相符。(A)最大功率 (B)最大工作电流 (C)标称电压 (D)反向电阻13汽车的制支国际市场抱死系统的基本由( )压力调节器电子控制装置三大部分组成。(A)制动总泵 (B)轮速传感器 (C)真容增压器 (D)轮毂14启动机空转试验的接通时间不得超过( )。(A)5S (B)10S (C)5min (D)1min15启动机全制动试验的持续时间不能超过 (A)5s 29变化的磁场在导体中产生 的现象,称为 。30电容 (B)10s (C)1min (D)5min16分电器凸轮各个顶角尖对轴中心距离相关不允许大于 mm。(A)0.03 (B)0.04 (C)0.05 (D)0.0617闭合角越大,点火系初级电流越大,点火电压高,点火能量大。在讨论该问题时,( )说得对。(A)甲说闭合角越大越好 (B)乙说闭合角越小越好 (C)丙说甲乙都不对 (D)丁说甲乙都对18发动机不易发动,发动后怠速不均,消声器发出无节奏“噗噗”声,并冒黑烟,有时还伴有放炮声,则可断定是( )。(A)混合气机。28 系统,是利用不断改变减震器阻尼和离地高度的方法来改善行驶特性。过稀 (B)点火时间过迟 (C)点火时间过早 (D)点火正时19磁脉冲式点火系中信号发生器的信号转子凸齿与传感器线圈铁芯之间的间隙值为( )毫米。(A)0.30.45 (B)0.60.9 (C)12 (D)0.20.420点火系调试比较方便的办法是采用汽车 来测试。(A)真空表 (B)万能表 (C)示波器 (D)功率表21放松驻车制动器,制动警告灯亮,表明制动系统( )。(A)有故障 (B)有抱死现象 (C)制动拖滞 (D)制动不足22接通或断开EF比例阀的电流。27 的意思是将涉及计算机命令起作用的数据,作为计算机的输入返送回计算I系统总电源的继电器称为( )。(A)中央继电器 (B)主继电器 (C)防护继电器 (D)电路断开继电器23汽车制冷是利用蒸发吸热制冷,即利用沸点很低的制冷剂在( )的过程中要吸收周围空气热量的原理。(A)汽化 (B)冷凝 (C)吸热 (D)放热24制冷系统中干燥一贮液器上的观察窗正常应为( )状态。(A)有白色雾状 (B)清沏、透明 、偶尔有少许气泡 (C)有大气泡流动 (D)褐色气体涌动25汽车空调是把车内空气的温度,湿度、( )、清洁度都保持在满足舒适要求的一定范围内。(A)流速 (B26装用电控动力转向系统的汽车,车速提高时,为了增大汽车转向的 ,ECU增大注入)冷量 (C)热量 (D)干燥度26动态检修汽车空调时,应将空调调温档调整到( )挡位,再作检查。(A)自动 (B)最热 (C)中冷 (D)最冷27制冷剂灌注过量,将使制冷系统工作时出现 现象。(A)过冷 (B)制冷度不够 (C)压缩机转不动 (D)不制冷28当水温度达到60,气温达到 时,EFI电控系统停止温度修正喷油量。(A)20 (B)40 (C)60 (D)8029( )是制动防抱死系统的缩写。(A25EFI发动机所要求的燃油喷射量,是根据ECU加给喷油器的 的长短来控制的。)ASR (B)EFI (C)ABS (D)ATS30安全气囊最重要的标志是( )。(A)可靠性 (B)安全张开的时间 (C)伤亡率 (D)缓冲程度31节气门开度位置传感器有两种结构形式( )式节气门位置传感器和触点式节气门位置传感器。(A)强非线性 (B)线性 (C)非线性 (D)叶性32对电控自动变速进行失速试验,若D位置及R位置的转速均低于规定值时,则表现( )。()前离合器打滑 (B)2号单向离合器异常 (C)主油道油道油压太低 (D24传感器通常由敏感元件、转换元件及测量电路组成。它是把 转为电量的装置。)发动机输出功率不足33当水温为( )以上时,电喷发动机冷起动喷嘴不再喷油。(A)20 (B)40 (C)50 (D)30 34在20时,对于低阻喷油器来说,其电阻应为( ),否则应予以更换。(A)1216 (B)2528 (C)25 (D)7835( )可使汽车冷气系统工作时发动机的最低速度略高于怠速。(A)怠速控制器 (B)直流继电器 (C)膨胀阀 (D)真空转换阀36当发动机水温高于( ) 时,应停止EGR循环。(A)100 开闭气流混合门来达到希望的车内温度。23大多数计算机输入传感器产生的 电压信号。 (B)70 (C)60 (D)8037装用电控动力转向系统的汽车,在低速行驶时转向( )。(A)轻便 (B)沉重 (C)不变 (D)取决于转向器的形式38装有电控悬架系统的汽车,在水平路面上高速行驶时( )。(A)车身会变高,弹簧会变软 (B)车身会变低,弹簧会变软(C)车身会变高,弹簧会变硬 (D)车身会变低,弹簧会变硬39装有电控悬架系统的汽车,在凹凸不平的路面上高速行驶时会自动提高汽车的( )。(A)制动性能 (B)通过性能 (C)加速性能 (D)经所谓闭合角,即是点火线圈初级电路的 。22自动空调系统用 济性能40低温起动电子控制预热系统在发动机起动后,温控开关自动断开的冷却水温度为高于( )。(A)1015 (B)1520 (C)2025 (D)303541干扰信号可以沿各种线路侵入ECU中,主要有三个部分输入系统,输出系统及( )。(A)电源 (B)ECU中的微处理器 (C)系统中各个执行器 (D)各传感器42汽车空调制冷系统中的制冷剂在蒸发器中( ),而在冷凝器中( )。(A)吸热、气化 (B)吸热 (C)放热、冷凝 (D)散热、干燥 (E)降压、干燥 (F)降压、放热43用电子调节器的激磁电路,采取变化磁场绕组被激励时间的 调节交流电压。21汽车防滑控制系统就是对( )系统和( )系统的统称。(A)EFI (B)EGR (C)ABS (D)SRS (E)ECT (F)ASR44开启空调后发现蒸发器排水管口有水滴出,说明( )。(A)发动机漏水 (B)R134a液体泄露 (C)制冷循环良好45空调系统低压侧出现真空度,高压侧压力过低,说明管路( )。(A)有空气 (B)制冷剂不足 (C)管路有堵塞46起动机不转的原因为( )。(A)起动机开关触点烧蚀; (B)起动机继电器触点烧蚀; (C)电压用最为广泛的是油门信号与车速信号,分别由 传感器和 传感器产生。20调节器触点间隙调整不当47ESC制动系统前轮转速传感器轮齿分布在( )圆周上。(A)制动盘; (B)制动盘毂 (C)变速器48蓄电池电解液消耗过快原因之一是( )。(A)充电电流过大 (B)充电电流过小 (C)充电电流不稳49经常烧毁灯泡和分电器触点的故障原因是( )。(A)调节器调节电压过高; (B)发电机皮带打滑; (C)充电电流不稳50电流表指针仅在某一发电机转速范围内不稳定,说明( )。(A)电压调节器气隙调整不当;(B)电压调节器拉簧过软; (C)电压调节器触点调整不当 51 燃料系统及 三个子系统组成。19作为自动变速控制的进入信号,目前应在测试系统中的输入与输出都不随时间而变化的测试称 测试。(A)动态 (B)静态 (C)平衡 (D)转换52携带式用电设备的接地线应采用截面积1.5mm的( )。(A)多股软铜线 (B)单股铜线 (C)铝线 (D)多股铝线 53除特殊指明外,不能使用( )测试ECU及传感器。(A)高阻抗数字式万用表 (B)指针式万用表 (C)汽车专用万用表 (D)汽车专用仪表54OBD诊断座是有( )孔的。(A)16 (B)14和电源电路四部分组成。18电子控制汽油喷射系统(EFI)由 、 (C)12 (D)1055在闭合电路中,蓄电池内阻变大,则输出的端电压将( )。(A)升高 (B)降低 (C)不变 (D)升高或降低56以40V的电流对一负荷测试不合格的蓄电池重新充电,测量蓄电池接线柱间的电压,3min后读数为16V时,应( )。(A)继续快速充电 (B)对蓄电池慢速充电 (C)更换蓄电池 (D)给蓄电池重新加电解液57起动机空转的原因是( )。(A)电磁开关铁芯行程太短 (B)单向啮合器打滑 (C)起动机内部短路58铅酸蓄电池以方法。17汽车电子控制系统的核心是ECU基本体系由 电路 输出电路20h放电率放电时,当放电终了时,其单格电池电压应是( )。(A)1.85V (B)1.75V (C)1.65V (D)1.55V59硅整流器中每个二极管在一个周期内连续导通的时间为( )。(A)1/2 T (B)1/3 T (C)1/4 T (D)1/5 T60交流发电机电刷在其架内卡滞或磨损过大,将使发电机 。(A)不发电 (B)充电电流过大 (C)充电电流过小 (D)发出响声61硅整流交流循环,其原理是使一部分 流回进气侧是用以抑制发动机内 排放量切实有效的发电机中改变输出电压大小的元件是 。(A)硅二极管 (B)转子 (C)调节器 (D)定子62经常烧毁灯泡和分电器触点的故障原因是 。(A)调节器调节电压过高 (B)发电机皮带打滑 (C)充电电流不稳 (D)充电电流小63电流表指针仅在某一发电机转速范围内不稳定,说明( )。(A)电压调节器气隙调整不当 (B)电压调节器拉簧过软 (C)电压调节器触点间隙调整不当 (D)电压调节器拉簧过硬64汽车启动机运转时造成大电流消耗的原因是( )。(A)蓄电池负极电缆的电压 秒或更长一些时间才能开始,否则,系统的 有可能使气囊张开。16EGR即废气再降过大 (B)发动机压缩比低 (C)电池需要充电 (D)起动机绕组断路65启动机开关接通时刻驱动小齿轮与止推垫圈之间的间隙为 。(A)23mm (B)34mm (C)45mm (D)56mm66晶闸管触发导通后,其控制板的主电路( )。(A)仍有控制作用 (B)失去控制作用 (C)偶有控制作用 (D)开始有控制作用67将分电器上的电容器引线拆下后点火线圈中心线跳出高火花,但接上引线反而跳不出火,这说明电容器 。(A)已烧毁 (B)已击穿 (C)已断路 (5任何检修安全气囊系统的工作应在点火开关置于LOCK位置,从蓄电池负极接线柱拆下电缆后 D)完好无损68发动机不易发动,发动后怠速不均,消声器发出无节奏“噗噗”声,并冒黑烟,有时还伴有放炮声,则可断定是( )。(A)混合气过稀 (B)点火时间过迟 (C)点火时间过早 (D)点火正时69用突然加速法检查点火正时, 为点火正时准确。(A)有轻微敲击声,瞬时声响消失 (B)爆震声很大,且不消失 (C)没有爆震声,转速变化不大 (D)转速不能提高70霍尔信号发生器中的霍尔元件属于( )元件。(A)绝缘体 (B)半导体 (C)导体 (D)等离子体71火花塞侧电极和中心电极 并相应调节制动器制动力矩的大小,避免出现车轮的抱死现象,因而是一个 系统。1的距离一般为 。(A)0.50.7mm (B)0.71.0mm (C)1.01.2mm (D)1.21.5mm72引起起动机撞击声的原因是( )。(A)起动机固定螺钉松动; (B)离合器壳体固定螺钉松动; (C)离合器压盘固定螺钉松动73轿车空调的冷凝器是以( )为冷却介质的。(A)水 (B)冷却油 (C)空气 (D)制冷剂74如果膨胀阀感温包内的制冷剂泄漏,膨胀阀的弹簧力会使阀孔( )。(A)关死 (B)导通 电脑控制电子点火(DIS)。14汽车制动防抱死装置(ABS)的基本功能就是可感知 (C)变大 (D)变小75使用卤素灯检漏时,应将( )靠近检测部位。(A)反应板 (B)燃烧筒 (C)火焰头 (D)吸入管末端76开启空调后发现蒸发器排水管口有水滴出,说明 。(A)发动机漏水 (B)R134a液体泄露 (C)制冷循环良好 (D)制冷循环不良77制冷剂R134 与R12的热力学性质比较接近,它们所使用的冷冻油( )。(A)互为通用 (B)不能通用 (C)可按11的比例溶合后即可互用 影响。13电脑控制电子点火系统包括 电脑控制电子点火(ESA), (D)R134 冷冻油的可用于R12系统78当水温度达到60,气温达到 时,EFI电控系统停止温度修正喷油量。(A)20 (B)40 (C)60 (D)8079自动变速器换档手柄置于( )位置,才能起动发动机。(A)P或N (B)D或L (C)R和L (D)2或L80汽车的制动防抱死ABS系统基本由 压力调节器电子控制装置ECU这三大部分组成。(A)制动总泵主缸 (B)轮速传感器 流为定传值时,霍尔电压随 大小而变化,而与磁通的变化率无关,因而输出的点火信号电压不受 (C)真空增压器 (D)轮毂81汽车制动防抱死(ABS)系统是通过检测( )来感知车轮的运动状态的。(A)车速 (B)曲轴的转速 (C)车轮转动的角速度 (D)车轮温度82检修安全气囊系统的工作应在点火开关置于LOCK位置,拆下蓄电池负极接线柱电缆( )秒或更长时间后才能开始。 (A)10 (B)15 (C)5 (D)2083冷却水和进气温度传感器性能检测内容是( )。(A)参放电压和信号电压 (B)信号电压和电阻特性 可分为 电压检测法和 电压检测法,检测是为了调节器电压采样。12当电(C)参放电压,信号电压和电阻特性 (D)参放电压和电阻特性84干扰信号可以沿各种线路侵入ECU中,主要有三个部分输入系统,输出系统,及 。(A)电源 (B)ECU中的微处理器 (C)系统中各个执行器 (D)各传感器85电喷发动机系统的喷油量是由喷油阀的( )控制的。(A)喷嘴开度 (B)开启时间 (C)喷油油压 (D)喷油角度86( )可使汽车冷气系统工作时发动机的最低速度略高于怠速。(A)怠速控制器 (B)直流继电器 (C)膨胀阀 二极管,其余二只为 二极管,用以提高发电机输出功率。11集成电路调节器 (D)真空转换阀87汽车上在使用三元催化剂的场合,( )是不可缺少的。(A)爆震传感器 (B)氧传感器 (C)水温定时开关 (D)排气温度传感器88电控动力转向系统的缩写是( )。(A)EPS (B)PPS (C)EDS (D)ABC89装有电控悬架系统的汽车,在凹凸不平的路面上高速行驶时,会自动提高汽车的( )。(A)制动性能 (B)通过性能 (C)加速性能 (D)经10汽车用十一管整体式交流发电机,机内共有11个二极管其中整流用6只硅二极管,另有3只为 济性能90在带有自诊功能的丰田系列车型中用SST连接( )两端子插孔后,拧动点火开关至ON位置,可读取故障码。(A)FP与B (B)TT与E1 (C)TE1与E1 (D)IG与E191发动机不易起动,发动后怠速不稳,消声器发出无节奏“噗噗”声,并冒黑烟,有时还伴有放炮声,则可断定是( )。(A)混合气过稀 (B)点火时间过迟 (C)点火时间过早92影响点火时间提前的因素有( )。(A)发动机转速 (B)发动机功率 (C)化油器节气阀下真空度(D)燃料的自燃性 (E)燃料抗多,或发动机控制信号错误。9只须对控制极施加一 ,晶闸管便从截止变为导通。爆性93蓄电池充电时,正极板上的活性物质是( )。(A)硫酸 (B)纯铅 (C)二氧化铅 (D)硫酸铅94有一蓄电池的型号为6QA75,其中A的表示( )。(A)干式荷电池 (B)薄型极板 (C)低温起动性好 (D)起动型蓄电池95铅酸蓄电池以20h放电率放电时,当放电终了,其单格电池电压应为( )。(A)1.85v (B)1.75v (C)1.65v (D)1.55v闭。约有30S时间的 。8发动机怠速过高主要原因是怠速时 过96某一3Q90型蓄电池,其20h放电率的放电电流为( )。(A)3A (B)4.5A (C)6A (D)90A97交流发电机电刷在其架内卡滞或磨损过大,将使发电机( )。(A)不发电 (B)充电电流过大 (C)发出响声98发动机起动运转无力,其主要原因在( )。(A)蓄电池与起动机 (B)起动机与点火系 (C)蓄电池与供油系 (D)蓄电池与点火系统99开启空调后发现蒸发器排水管口有水滴出,说明( )。(A)发动机漏水 磁式传感器线圈的中心线时,传感器线圈周围的磁场就变 。7辅助空气阀冷态时全开,热态时全 (B)R134a液体泄漏 (C)制冷循环良好100起动机磁极的数目一般是( )。(A)2极 (B)4极 (C)8极 (D)12极 101直流放大器通常是指放大变化缓慢的 放大器。(A)电压 (B)电子 (C)电流量 (D)功率102使用QFC3型综合测试仪捡测汽车时,将会使发电机电压失控升高。(A)断路 (B)短路 气过多 (D)定予绕组短路112在分立式晶体管调节器中,若大功率三极管( ), (C)无基极电压 (D)以上各项均正确113启动机起动运 )。(A)过度充电状态 (B)灯泡提前烧坏 (C)蓄电池冒 (C)拆线 (D)测试111不会引起电压调节器失灵的原因是(转无力,其主要原因在 。(A)蓄电池与起动机 (B)起动机与点火系 验诊断故障。(A)刮火 (B)全励磁 (D)提供中性点电压,以控制充电指示灯110硅整流发电机充电系严禁采用 法试 (C)蓄电池与供油系 (D)蓄电池与点火系统114启动汽车时,使用启动机每次不 (B)专门提供少激磁电流(C)防止任何两个整流二极管损坏后,发电机出现不充电 另外二只二极管是为了( )。(A)增加发电机约1015的输出功率 得超过 。(A)10s (B)8s (C)ECI (D)ECL109在8管交流发电机中, (C)5s (D)3s115用低压 )。(A)ECn (B)ECN (D)90A108硅整流发电机每相绕组中产生的电动势有效值公式是(线刮碰装在分电器上的电容器引线,应 。(A)跳出高压火 (B)有低 (B)4.5A (C)6A 高107某一3-Q-90型蓄电池,其20h放电率的放电电流为( )。(A)3A 压火花 (C)无火花出现 (D)间歇火花116在八缸以上B)蓄电池容量降低 (C)电解液的电阻降低,电化学反应缓和 (D)蓄电池容量升)发动机106电解液密度过大会造成 。(A)加速电解液的消耗与变质 (的发动机中,为了增加触点闭合时间,可采用 的分电器。(A)单触点 )中。(A)油箱 (B)车架 (C (C)完全由发电机供电 (D)有点火系105EFI系统的汽油泵一般装在( (B)无触点 (C)多触点 (D)双 )并联单线和负极搭铁。(A)均为12V (B)两个电源 触点117用突然加速法检查点火正时, 为点火正时准确。(A)有轻微敲击声,瞬时声C)温度调整功能 (D)修改功能104汽车电器设备有着共同的特点,即直流低压( 提示含义是( )。(A)帮助功能 (B)高度调整功能 (响消失 (B)爆震声很大,且不消失 (C)没有爆震声,转速变化不大 (C)点火系 (D)起动系103解码器开机后,显示屏上“H”字符的应先检测( )。(A)充电器 (B)冷却系 (D)转速不能提高118点火系次级电压随转速升高而 的现象,是发电机高速时5当可燃混合气空燃比变稀时,氧传感器的输出电压就 。6当磁阻轮的凸齿接近电 组成。4汽车示波器可显示点火装置的电源电压序列波形,单缸波形, 波形,及千伏波形。容易断火原因。(A)升高 (B)降低 换。3微机控制点火系统主要由电控单元(ECU)执行器(点火线圈、火花塞)和各种 两种。2高压线的检查测量,其导线的电阻值应不大于 ,阻值过大则应更 (C)不变 (D)失效119喇叭发声微弱,其主要故汽车维修电工高级考证复习题一、填空题1晶体管调节器的检查方法有就车检查和
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